Lohscheller: „Polestar hat seinen Umsatz- und Absatztrend umgekehrt. Die EU sollte ihre Meinung für 2035 nicht ändern.“

MONACO - „Kostenkontrolle, mehr Verkaufsstellen und gute Produkte: So hat Polestar in den letzten Monaten die Trendwende geschafft.“ Michael Lohscheller, der neue CEO des schwedischen Autobauers, der von Geely kontrolliert wird, erläuterte am Rande der Präsentation des neuen, leistungsstarken Elektro-GT Polestar 5 auf der IAA in München die Anzeichen einer Erholung des Konzerns, der noch vor einem Jahr in einer tiefen Krise zu stecken schien. Im Interview erläutert er seine Heilmethode.

Herr Dr. Lohscheller, wie ist die Finanz- und Vertriebssituation von Polestar heute?

„Zunächst einmal können wir uns deutlich verbessern. Wir haben unseren Umsatz im ersten Halbjahr um 51 % gesteigert. Das ist ein sehr starkes Ergebnis und hat viel mit der größeren Präsenz in den Filialen und der Einführung neuer Modelle wie dem Polestar 4 zu tun. Diese beiden Elemente haben uns geholfen, den Umsatz zu steigern.“

Die finanziellen Ergebnisse sind jedoch noch nicht positiv.

„Wenn wir uns unsere im letzten Jahr veröffentlichten Finanzergebnisse ansehen, sehen wir, dass die Einnahmen deutlich um über 56 % gestiegen sind. Unsere Bruttomarge ist jedoch immer noch nicht positiv, daher versuchen wir, unseren Produkt-Länder-Mix zu optimieren und gleichzeitig die Kosten zu senken.“

Wie senken Sie die Kosten?

„Indem wir uns konzentrieren, Prioritäten setzen und nicht alles selbst machen. Auch im Marketing: Wir bevorzugen mehr Live-Events als Fernsehen. Also Fokus, Nähe zu den Menschen und mehr Zusammenarbeit mit dem Netzwerk, denn die Agenten kennen ihre Kunden besser. In Italien zum Beispiel wird ein italienischer Agent definitiv besser darin sein, ein Auto in Italien zu verkaufen als ich.“

Sie haben gerade den Polestar 5 vorgestellt. Werden bald weitere Modelle folgen?

„Das nächste Modell wird der Polestar 7 sein, ein Kompakt-SUV, den wir 2028 auf den Markt bringen werden.“

Welcher ist der beste Markt für Polestar?

„Das Vereinigte Königreich. Es ist sehr stark.“

Und denken Sie darüber nach, in andere Märkte einzusteigen?

„Wir haben uns entschieden, in Frankreich Fuß zu fassen, einem für uns wichtigen Markt. Wir haben noch weitere Ideen, wir erkunden neue Möglichkeiten und andere Märkte, aber Europa hat Priorität.“

Polestar ist eine Marke, die stark an das Design gebunden ist, das alle aktuellen Modelle kennzeichnet. Denken Sie darüber nach, es zu ändern, oder sind Sie zufrieden?

„Ich finde die Figur schon jetzt sehr gut. Wir werden sie sicherlich weiterentwickeln, aber es wird eine Evolution sein, keine Revolution.“

Was halten Sie von der Debatte mit der Europäischen Union über die Frist für die Abschaffung von Verbrennungsmotoren im Jahr 2035? Wäre es ein Problem für Polestar, Ihrer Aussage nach die einzige europäische Marke, die ausschließlich Elektroautos produziert, wenn dieses Ziel aufgegeben würde?

„Wir halten unsere Versprechen. Wir diskutieren das seit vielen Jahren und wollen unseren Kurs beibehalten: Die Zukunft der Mobilität wird emissionsfrei sein, und Elektroautos werden dabei eine Schlüsselrolle spielen. Deshalb bin ich der Meinung, dass wir unseren Kurs beibehalten und nicht ändern sollten.“

Ok, aber vielleicht könnten Sie mit dem Verkauf Ihrer CO2-Gutschriften viel Geld verdienen, oder?

Die Situation wird sich nicht so schnell ändern. Wir müssen Kontinuität gewährleisten. Ich mache mir Sorgen um die Verbraucher: Sie riskieren, sich zu fragen: „Wohin geht die Richtung?“ Wir brauchen Klarheit und Kontinuität. Wir müssen in die Zukunft investieren, nicht in die Vergangenheit.

Sie sind also nicht einer Meinung mit den Herstellern, die eine Verschiebung der Frist 2035 fordern?

„Nein, überhaupt nicht.“